Архив за месяц: Февраль 2017

Страница 1 из 41234

Четыре подводные лодки, Канадского флота
91 % времени с начала 2000-х годов простояли у пирса.

ПЛ
САРА-МОД LEFEBVRE
В понедельник, 27 февраля 2017 года, 06:30

Четыре подводные лодки в канадского флота, стоимостью более 3 миллиардов долларов, редко выходят в море, узнало, наше Бюро расследования.
В целом, четыре подводные лодки провели у причала или в доке 91 % времени с момента их ввода в эксплуатацию в начале 2000-х годов.

Нашему Бюро расследования пришлось потратить несколько месяцев, прежде чем получить,наконец, эти цифры в соответствии
с Законом о доступе к информации.

Подводные лодки-машины очень сложны, которые не могут постоянно находиться в море.
Несмотря на это, все специалисты по военной техники, считают, что коэффициент использования подводных лодок
является очень низким.
«Канада заплатила чрезвычайно дорого за эти подводные лодки. В среднем, они провели двадцать дней в море за 17 лет!
Это, откровенно говоря, стыдно. Моряки очень хорошо знают, что эти подводные лодки были неудачной покупкой,
но они отказываются это признать», — говорит Жан-Кристоф Буше, профессор Университета MacEwan, в Эдмонтоне.
Из эксплуатации в течение 10 лет

Из чсетырех подводных лодок, только HMCS Victoria успещно провела торпедные стрельбы в 2012 году.

Купленые у Великобритании в 1998 году за 750 млн. долларов сша, четыре подводные лодки, бывшие в употреблении,
должны были пройти модернизацию.
Счета-фактуры за ремонт их в настоящее время превышают 2,6 миллиарда долларов, что в три раза больше,
чем расходы на приобретение подводных лодок.
Ржавчины, устаревшее оборудование, сложности в техническом обслуживании : проблемы умножились в последние годы.

«Небольшое количество дней, проведенных подводными лодками в море впечатляет. Подводные лодки являются важными для нашей обороны.
Но не пора ли спросить, стоило их покупать? Как налогоплательщик, я имею право задать эти вопросы.»
Решение: больше денег
Несколько факторов объясняют, почему подводные лодки класса Victoria редко бывают в море:
Каждые три года им требуется производить большие работы в доке.
К этому добавляется также отсутствие квалифицированного персонала и деньги.
в течение многих лет, не вкладывались деньги, необходимые для модернизации»,
— сказал экс-лейтенант-полковник и аналитик Реми Ландри.
«Это может показаться странным, учитывая все деньги, которые мы уже вложили, но это важно, чтобы сделать подводные лодки более
эффективными в долгосрочной перспективе.»

Вмс канады выразили удовлетворение своими покупками.
В интервью нашему Бюро расследования, commodore Саймон решительно отстаивал покупку четырех субмарин класса Виктория,
у Великобритании в конце 1990-х годов.
«Мы купили хорошие подводные лодки, но которые нуждаются в новых деталей и новых системах»,
— сказал Саймон.
Безопасность прежде всего
Флот также может похвастаться правильной эксплуатации подводных лодок, даже если они проводят относительно мало времени в море.
По словам офицера по связям с общественностью Дианы Ларос, «проблемы» могут возникнуть,
и «изменить запланированные мероприятия и календаре выходов в море».

«наша цель, прежде всего, это безопасность наших людей.»,-сказала она.

Commodore Саймон признает, что ВМС была удивлены покупкой подводных лодок уже бывших в эксплуатации.

«Когда они были куплены, поставок не было. Не хватало деталей и мы не могли сделать все виды технического обслуживания, »,-сказал он.
Сегодня ситуация изменилась, и не представляет больше сложности, тем более, что Флот теперь имеет дело с фирмой,
которая специализируется в этой области, — говорит г-н Саймон.

И эти ребята обвиняют Россию в коррупции!

ИСТОЧНИК : Журнал Монреаль (Канада)

Share

В воскресенье 26 февраля специалистами АО «Центр судоремонта «Звёздочка» /входит в состав АО «Объединённая судостроительная корпорация/ проведена операция по выводу из эллинга АПЛ «Тула».

РПКСН "Тула" выведен из эллинга

Ракетный подводный крейсер стратегического назначения «Тула» был построен на АО «ПО «СЕВМАШ» в 1987 году. В 2006 году Центр судоремонта «Звёздочка» выполнил средний ремонт и модернизацию крейсера. В декабре 2014 года по истечении межремонтного периода ракетоносец вновь был переведён в Северодвинск на верфь АО «ЦС «Звёздочка» для ремонта по техническому состоянию с продлением межремонтных сроков службы корабля.
К моменту вывода из эллинга на корабле выполнены работы по ремонту корпуса, забортных систем, систем живучести, механизмов и других корабельных систем. Непродолжительное время корабль пробудет в доке, где будут выполнены работы по  калибровке отдельных  систем радиоэлектронного вооружения, после чего крейсер будет спущен на воду. Завершение ремонтных работ будет производиться на плаву у достроечной набережной. В соответствии с государственным контрактом передача АПЛ Военно-Морскому флоту состоится в четвёртом квартале 2017 года.
Вывод крейсера из эллинга производился в тяжелых метеорологических условиях. Слаженная работа всех служб верфи, задействованных в операции по перемещению АПЛ, позволила выполнить операцию четко и безопасно. Сдаточная программа текущего года и напряженное доковое расписание верфи заставляют корабелов «Звездочки» строго придерживаться установленных графиков технологических операций.
На сегодняшний день Центр судоремонта «Звёздочка» является единственным исполнителем работ по среднему ремонту, модернизации и восстановлению технической готовности кораблей проекта 667БДРМ. Эти работы обеспечивают подводным крейсерам современные боевые и эксплуатационные характеристики, сохраняя морскую составляющую сил ядерного сдерживания в высокой степени боевой готовности. На верфи «Звездочки» «Тулу» сменит стратегический ракетоносец «Брянск». Ожидается, что этот крейсер прибудет на «Звездочку» для выполнения заводского ремонта в течение текущего года. Таким образом, верфь продолжит цикл выполнения вторых заводских ремонтов группировки кораблей проекта 667БДРМ, которые являются основой морской составляющей российских сил ядерного сдерживания.

Пресс служба Центра судоремонта «Звездочка»

Share

24 февраля 2017 г. после тяжёлой продолжительной болезни скончался генеральный конструктор многоцелевых атомных подводных лодок В.Н. Пялов.

27 февраля 2017

ПЯЛОВ ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ

 

ПЯЛОВ ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ

28.02.1934 – 24.02.2017

 

24 февраля 2017 г. после тяжёлой продолжительной болезни скончался генеральный конструктор многоцелевых атомных подводных лодок В.Н. Пялов.

 

Всю свою жизнь Владимир Николаевич посвятил подводному кораблестроению. После окончания средней школы в 1953 г. он поступил на приборостроительный факультет Ленинградского кораблестроительного института. После окончания института в 1959 г. В.Н. Пялов пришёл на работу в СКБ-143. Сначала он работал в отделе, занимавшемся разработкой торпедных аппаратов, а потом перешёл в сектор перспективного проектирования проектного отдела.

В этот период шло интенсивное освоение ядерной энергетики, велось строительство серийных АПЛ проекта 627А, начинались работы по созданию АПЛ 2-го поколения. Владимир Николаевич активноучаствовал в работах по формированию технического облика АПЛ проектов 671 и 705 в составе молодёжного коллектива сектора А.Б. Петрова, приобретал практический опыт, выезжая для технического сопровождения строительства АПЛ 1-го поколения на завод № 402 (ныне АО «ПО «Севмаш»).

При этом Владимир Николаевич являлся активным участником общественной жизни бюро – играл в волейбол, сражался в шахматных турнирах, входил в команду КВН.

Широкий кругозор, профессиональные знания, прекрасные организаторские способности и активная жизненная позиция В.Н. Пялова были отмечены руководством бюро. Он был выдвинут для ведения проектных работ по новым проектам АПЛ в составе группы главного конструктора. С 1973 г. он перешёл на работу в группу главного конструктораВ.И. Баранцева, где стал одним из руководителей разработки аванпроекта глубоководной АПЛ проекта 693. Вёл по работы по теме «Антарктида», в которой руководил проработкой АПЛ с системой электродвижения, использующей принцип сверхпроводимости.

В 1979 г. В.Н. Пялов стал заместителем главного конструктора Г.П. Москалёва по  проекту 1710 уникальной дизель-электрической подводной лодки-лаборатории. Он активно участвовал в разработке проекта, строительстве корабля на «Ленинградском Адмиралтейском объединении».

Но с особой силой талант В.Н. Пялова, как главного, а затем генерального конструктора, раскрылся при создании многоцелевой АПЛ 4-го поколения проекта 885. С самого начала проект этой АПЛ, отличавшейся новой архитектурой и составом вооружения, продвигался энергией и энтузиазмом В.Н. Пялова. Разработка проекта, создание для него вооружения и комплектующего оборудования, строительство корабля пришлись на самое тяжёлое для страны, промышленности и кораблестроения время.

Реализация этого проекта стала не только инженерным прорывом, но и организаторским подвигом, который можно было совершить только под руководством такого пассионария, каким был В.Н. Пялов.

Проект 885 стал локомотивом для всего отечественного атомного подводного кораблестроения. Он позволил не только сохранить уникальные технологии, предприятия и специалистов, но и обеспечить их дальнейшее развитие.

С 1999 г. В.Н. Пялов стал начальником (впоследствии директором, генеральным директором) – генеральным конструктором СПМБМ «Малахит». 12 лет Владимир Николаевич возглавлял бюро. За этот период коллектив бюро не только вышел из кризисного состояния, но и стал активно развиваться.

 

Во время руководства бюро проявилась ещё одна замечательная черта В.Н. Пялова –он сумел собрать вокруг себя команду единомышленников и соратников, руководя которой обеспечил развитие СПМБМ «Малахит» и продвижение проектов, которые в 2000-е годы вело бюро.

 

В.Н. Пялов является выдающимся конструктором и организатором отечественного подводного кораблестроения. Вся его деятельность была направлена на благо Российского Военно-морского флота и его подводных сил, на защиту и отстаивание интересов Российской Федерации.

 

В.Н. Пялов отмечен многочисленными правительственными наградами, в том числе: орден «Знак Почёта» (1985 г.), юбилейная медаль «300 лет Российскому Флоту» (1996), звание «Почетный судостроитель» Российского агентства по судостроению (2003 г.), Почетная грамота Министерства промышленности и торговли Российской Федерации (2014 г.);Знак отличия «За заслуги перед Санкт-Петербургом» (2009 г.); Благодарность Комитета по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга (2014 г.).

 

В конце 2016 г. за создание АПЛ проекта 885 ему был вручён орден «За заслуги перед Отечеством» II степени.

 

Светлая память о В.Н. Пялове сохранится в сердцах и памяти коллективов СПМБМ «Малахит», многочисленных предприятий кооперации по созданию АПЛ, Военно-морского флота.

Пресс центр «СПМБМ «Малахит»

Share

Семья Митрошкиных ничем особенным не отличалась от множества таких-же семей, населяющих военный поселок с грозным определением, ЗАТО. Если расшифровать эту аббревиатуру, то получится – Закрытое Административно Территориальное Образование с совершенно безобидным названием Рыбачий. Размещалось оно на полуострове Крашенинникова Авачинской бухты.   Почему ЗАКРЫТОЕ? Да потому, что здесь расположилась база подводных лодок, в то время именуемая еще флотилией, и не каждый гражданин бывшего тогда Советского Союза мог беспрепятственно сюда добраться. Да и кому надо было сюда ехать, населяли этот поселок подводники и их семьи плюс гражданский персонал и командированные, связанные по своей трудовой деятельности с поддержанием обороноспособности нашей страны. Читать далее

Share

выход через ТА

ВЛАДИВОСТОК, 21 февраля. /Корр. ТАСС Наталья Никулина/. Подводники Тихоокеанского флота (ТОФ) на Камчатке отработали 
выход л\с  из аварийной подводной лодки, роль которой выполнил подводный крейсер "Тверь", сообщил  ТАСС начальник отдела информационного обеспечения пресс-службы ВВО по Тихоокеанскому флоту капитан 2 ранга Владимир Матвеев.
"На Камчатке на атомном подводном крейсере "Тверь" Тихоокеанского флота в соответствии с планом боевой подготовки проведено 
учение по отработке выхода экипажа с условно аварийной подводной лодки. По замыслу учения подводная лодка получила значительные 
повреждения, потеряла свою плавучесть и легла на грунт. Командир подводного крейсера принял решение о выходе экипажа через 
торпедные аппараты", — сообщил Матвеев.
Во время учения личный состав подводного крейсера отработал действия в сложившейся ситуации. Люди облачились в специальное снаряжение, подготовили торпедные аппараты к выходу экипажа, отработали порядок размещения подводников в группе в торпедном аппарате и подачу сигналов. После этого личный состав покинул подлодку.
Подобные учения являются обязательными элементами отработки экипажами борьбы за живучесть, отметил Матвеев.


Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/armiya-i-opk/4040374

Share
Страница 1 из 41234
Февраль 2017
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Янв   Мар »
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728  
Яндекс.Метрика